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Una nueva manera de pensar

2 septiembre 2009 Deja un comentario

A continuación van a ver un video y después voy a hacer unos comentarios, señalando los problemas que tiene esta forma de pensar y planteando una alternativa. Aqui está el video, míralo y sigue leyendo:

La visión del jefe de tránsito de la policía y del funcionario del ministerio de transporte  son casi de sentido común: a) Según “las estadísticas” 70% de los accidentes son atropellos, luego hay que reforzar la educación vial a los peatones. b) La gente no usa el puente peatonal, luego ellos son los responsables de los accidentes por no usarlo. Y así.

El problema con este tipo de razonamiento es su simplicidad y superficialidad. En una ciudad donde más de 80 % de la población no tiene auto, que podría aparecer en “las estadísticas “.  ¿10% ?

Segundo, ¿Cuál es el principal componente de la “educación vial?.  La experiencia, es decir lo que vive cada día un peatón en las calles.

Tercero, ahora recuerda  el vídeo, ¿ Has visto ese paso peatonal despintado?  ¿Te dice ese paso peatonal que es seguro? .    ¿Has visto esa empinada escalera para acceder al puente? ¿No es esa la salida del Hospital del Niño? ¿Madres con niños a cuestas van a cargarlos hasta allí? ¿Los ambulantes con sus bultos cómo hacen para usar el puente?

Asì debe lucir un buen cruce peatonal, debe invitarte a usarlo...

Asì debe lucir un buen cruce peatonal, debe invitarte a usarlo...

Todas estas preguntas nos llevan a un razonamiento distinto:

Hay tres opciones de cruce: fuera del paso peatonal, por el paso mismo y por el puente.  La más complicada es por el  puente, significa mayor distancia, mayor dificultad de acceso. Fuera del paso peatonal también es complicado, te pueden atropellar. La que combina mejor seguridad vs comodidad es el crucero o paso peatonal.

Para que el puente sea utilizado se requeriría algún incentivo para el acceso, por ejemplo, escaleras mecánicas, otro incentivo puede ser la “pinta” o aspecto del puente:  flores colgantes, una amplitud suficiente e iluminación para dar una imagen de seguridad (especialmente en las noches) . Nada de eso tienen los puentes en el Perú. ¿ Entonces qué hacen pensando en infracciones y educación vial cuando la vía (paso y puente) lo que necesita es mejor diseño y mantenimiento  constante y cuando el mensaje educativo que transmiten es que son zonas inseguras?.

El paso peatonal podría ser más utilizado si los tiempos de cruce para los peatones fueran más largos, si hubiera policías allí siempre y no sólo cuando están las cámaras de televisión. Después de eso ponte a pensar en las multas.

Mula, la carreta debe ir a atrás, no adelante.

Carlos Cordero Velásquez

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