Archivo

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

El rock de Barranco: “Ciudad” de Camilo Vega

30 octubre 2009 Deja un comentario

La canción se llama Ciudad y la letra está inspirada en Barranco;  en el crecimiento caótico de urbes que podrían ser increíblemente bellas.

Espero que te guste, es algo así como un rock con formato irreverente, pero, por lo menos, a mí me gusta mucho.

Puedes reenviarla a quienquieras, mi música es para que la escuchen todos.

Con afecto,

Camilo
Puedes escuchar “Ciudad” aquí

Pasaje Chabuca

Foto: Juan Antonio Hennings

Categorías:Uncategorized

Invitación de Salvemos Barranco, martes 27 de octubre, 7 p.m.

25 octubre 2009 Deja un comentario
Gianfranco Brero, Gonzalo Bulnes, Sara Beatriz Guardia, Giuseppe Damiano, Gerardo Manuel

Gianfranco Brero, Gonzalo Bulnes, Sara Beatriz Guardia, Giuseppe Damiano, Gerardo Manuel

Categorías:Uncategorized

A Katherine le gusta el ceviche

15 octubre 2009 Deja un comentario

Katherine Heigl

La actriz  Katherine Heigl anda como pescadito, probando ceviche, como se puede ver en la reciente pelicula Ugly  Truth:

Además, en la sexta temporada de Grey’s Anatomy (cap 2) vuelve con el tema cevichero pero desde el ángulo cruel, a una paciente cuyos brazos han sido destrozados en un bote, los doctorcitos la apodan “ceviche” y en uno de los diálogos ella dice que cree que es un plato de origen peruano.

Categorías:Pelas, Uncategorized

Murphy y Moore son bien legales

14 octubre 2009 Deja un comentario

Un poco más optimista que la ley de Murphy es la ley de Moore. Esta última dice que  “aproximadamente cada 18 meses se duplica el número de transistores en un circuito integrado”. Dicho en limpio, arrimar en el mismo espacio más transistores hace que tu chip desarrolle más capacidad y velocidad. Para el chipmundo o nanotecnología, el futuro y la eficiencia dependen de la capacidad de compresión.

Ventajas adicionales: ahorro de energía, materiales y mayor movilidad. Pero tampoco  es el paraíso ya que al igual que la de Einstein, esta ley es relativa. Al caer los precios de la nueva tecnología, más personas acceden al producto y el uso total  de recursos puede aumentar. Efecto “Take back” que le llaman.

Con algo de licencia bíblica, esta ley casi podría explicar también por qué el pequeño David  acertó con el batacazo que tumbó a Goliat. Era más chiquito y a la vez más poderoso. Pero lo que a nosotros nos interesa es aplicar esta ley a la realidad urbana. Nos interesa la nanotecnología social.

Miraflores es un caso reciente de densificación acelerada

Miraflores es un caso reciente de densificación acelerada

Apriétate Catalina

Hasta que aprendamos a colonizar otros planetas, el tamaño del nuestro será el mismo y dado que la población sigue creciendo y los recursos son los mismos, hay que pensar como funciona la ley de Moore en nuestras ciudades. ¿Paso 1? Aceptar que el aumento de la densidad poblacional es un dato de la realidad.

Si más gente por kilómetro cuadrado es el nuevo cartel a la entrada del pueblo, los  chips urbanos con transistores más chiquitos se llaman densidad poblacional. Apriétate Catalina.

La ley de la calle

Hay muchas ciudades en el mundo –principalmente europeas y asiáticas- que han sentido la insoportable densidad del ser ciudadano y hay lecciones que aprender de ellas. La primera es que este cambio nos obliga a ser más eficientes en el uso del espacio.

Para juntar con éxito más gente en una cuadra, se aprovecha un fenómeno que produce la misma densidad: las distancias pueden reducirse. Al aumentar los “clientes”, si antes tenías una bodega casa 5 cuadras, ahora puedes tener una cada 3.

Al haber más personas habrá más viajes.  Si la calidad y seguridad del  espacio público inmediato a las casas no garantiza que los niños puedan jugar allí,  se producirá una explosión de viajes lejanos en busca de recreación y educación especial. Por eso para que sea efectiva la reducción de la distancia de los viajes hay que asegurar la calidad y seguridad  del espacio público.

Para asegurar la convivencia sana, a pesar del aumento de personas y viajes, éstos últimos deben más cortos, de mayor calidad (arborización, iluminación, seguridad vial, etc.)  y deben utilizar preferentemente modos que sean eficientes en ocupar el espacio, como la caminata y la bicicleta. En un contexto denso, si queremos mantener calidad de vida mayor accesibilidad significa “mejor ruta y más  cerca”, donde “cerca” es mejor accesibilidad y “mejor ruta” es calidad urbana.

Si el aumento de la densidad poblacional va a significar solamente más autos estacionados y más tráfico, estamos fritos. Estamos por lo tanto obligados a diversificar las opciones de movilidad y  mejorar la accesibilidad próxima.

Más gente significa también la posibilidad de multiplicar las conexiones interpersonales, incrementar las posibilidades de intercambio ciudadano, siempre bajo la condición de que te muevas en el espacio de tal manera que el encuentro con otra persona sea posible y viable y que existan instancias sociales de intermediación. Esta multiplicación del contacto espontáneo es un valor que hay que saber promover y aprovechar. La democracia local debe fortalecer las diferentes formas de comunicación y organización entre los vecinos para que las iniciativas que surjan tengan un canal por donde discurrir.

La ecuación mayor densidad = más democracia no es obligatoria, pero es posible. Requiere de políticas urbanas que alienten una red social sólida que permita desarrollar distintas propuestas para el bienestar común. Estamos hablando de un espacio público cercano y de calidad que haga posible esta conexión e instituciones  que hagan posible la integración ciudadana.

Barranco tour

Si yo viviera en un distrito pequeño como Barranco diría:

Es necesario que el crecimiento poblacional y habitacional sea consultado, gestionado y fiscalizado, por ejemplo que en lugar de edificios de 15 pisos,  se limiten las alturas a 5 pisos, porque demasiadas personas juntas crean una presión muy fuerte sobre los servicios y el espacio público. En la ciudad ocurre lo mismo que con los chips, al llegar nuevas personas, aunque puede decrecer el uso de recursos per cápita, el consumo total  crece y puede ocurrir que – por ejemplo – las tuberías existentes no se den abasto o que la calle se llene de tráfico, ruido y contaminación. Esto se debe a que las personas no vienen solas, llegan con sus necesidades de consumo, medios de trabajo y transporte.

El crecimiento  poblacional debe ser desconcentrado para que la carga no sea mayúscula en zonas específicas. Por citar un ejemplo, la inversión inmobiliaria se concentra en unas pocas zonas de alto valor (frente al mar) y de lo que se trata es de distribuir mejor la carga habitacional y revalorizar así otras zonas.

Más gente significa también más tributos y más recaudación municipal. La condición necesaria es que la recolección sea eficiente, que el dinero no se vaya en corrupción o en obras públicas insulsas y que la administración de esos fondos tenga un norte y no se quede en el manejo de un aparato municipal  ineficiente. Lamentablemente Barranco no es un buen ejemplo hoy.

No cabe simplemente cerrar los ojos ante lo que pasa  y oponernos a todo cambio que aumente la densidad, precisamos empezar a imaginar y diseñar ciudades y distritos distintos que convivan con este fenómeno y buscar las soluciones y ventajas al asunto.

La lección es que hay que repensar la forma como vivimos, revalorar los espacios colectivos sociales y públicos para empezar a percibir que “más gente” es también “más cerca” y que el perjuicio o  beneficio depende de aumentar la diversidad en el uso del espacio público, la eficiencia de recursos como la energía y sobretodo contar con una gestión local / municipal que comprenda esta situación y que diseñe de manera participativa respuestas apropiadas.

Carlos Cordero Velásquez

Christian Zuárez se muda de Barranco…

6 octubre 2009 1 comentario

De acuerdo a esta nota de El Comercio, Christian Zuárez (ex novio de Laura Bozzo) habría abandonado el hermoso distrito de Barranco donde residía  y mudado con todas sus chivas a San Isidro.

Varios vecinos han señalado la pena que les produce la mudanza de Christian,  “ahora no podrá asistir al acto festivo de protesta que organizamos para este miércoles 7 a las 6 y 30 en el Óvalo Balta” , señalaron.

Miércoles 7 a las 6 y 30 en el Óvalo Balta

Miércoles 7 a las 6 y 30 en el Óvalo Balta

Christian Suárez

Categorías:Uncategorized

Serenos de la MLM retiran paneles de la Municipalidad de Barranco

6 octubre 2009 Deja un comentario

últimas noticias:

Vecinos de Barranco denuncian incursión nocturna y destrozo de paneles  por parte de la MLM

Cerca de 50 serenos de la Municipalidad de Lima Metropolitana incursionaron a las 2 a.m. de hoy lunes 5 de octubre en la Av. Bolognesi del distrito de Barranco  y procedieron a retirar todos los paneles instalados en esa avenida por la Municipalidad de Barranco donde se señalaba las deficiencias y perjuicios que viene causando el proyecto Metropolitano en el distrito.

La prepotente acción de la MLM ha sido objeto de una denuncia policial en la Comisaría de Barranco.

Por su parte los vecinos organizados en Salvemos Barranco preparan un fiesta cívica para este miércoles 7 a las 6 y 30 p.m. en el Óvalo Balta para protestar por la falta de diálogo, consulta y solución al caos vehicular existente en el distrito, producto del  proyecto vial Metropolitano.

Barranco, 5 de octubre 2009

Categorías:Uncategorized

Una nueva manera de pensar

2 septiembre 2009 Deja un comentario

A continuación van a ver un video y después voy a hacer unos comentarios, señalando los problemas que tiene esta forma de pensar y planteando una alternativa. Aqui está el video, míralo y sigue leyendo:

La visión del jefe de tránsito de la policía y del funcionario del ministerio de transporte  son casi de sentido común: a) Según “las estadísticas” 70% de los accidentes son atropellos, luego hay que reforzar la educación vial a los peatones. b) La gente no usa el puente peatonal, luego ellos son los responsables de los accidentes por no usarlo. Y así.

El problema con este tipo de razonamiento es su simplicidad y superficialidad. En una ciudad donde más de 80 % de la población no tiene auto, que podría aparecer en “las estadísticas “.  ¿10% ?

Segundo, ¿Cuál es el principal componente de la “educación vial?.  La experiencia, es decir lo que vive cada día un peatón en las calles.

Tercero, ahora recuerda  el vídeo, ¿ Has visto ese paso peatonal despintado?  ¿Te dice ese paso peatonal que es seguro? .    ¿Has visto esa empinada escalera para acceder al puente? ¿No es esa la salida del Hospital del Niño? ¿Madres con niños a cuestas van a cargarlos hasta allí? ¿Los ambulantes con sus bultos cómo hacen para usar el puente?

Asì debe lucir un buen cruce peatonal, debe invitarte a usarlo...

Asì debe lucir un buen cruce peatonal, debe invitarte a usarlo...

Todas estas preguntas nos llevan a un razonamiento distinto:

Hay tres opciones de cruce: fuera del paso peatonal, por el paso mismo y por el puente.  La más complicada es por el  puente, significa mayor distancia, mayor dificultad de acceso. Fuera del paso peatonal también es complicado, te pueden atropellar. La que combina mejor seguridad vs comodidad es el crucero o paso peatonal.

Para que el puente sea utilizado se requeriría algún incentivo para el acceso, por ejemplo, escaleras mecánicas, otro incentivo puede ser la “pinta” o aspecto del puente:  flores colgantes, una amplitud suficiente e iluminación para dar una imagen de seguridad (especialmente en las noches) . Nada de eso tienen los puentes en el Perú. ¿ Entonces qué hacen pensando en infracciones y educación vial cuando la vía (paso y puente) lo que necesita es mejor diseño y mantenimiento  constante y cuando el mensaje educativo que transmiten es que son zonas inseguras?.

El paso peatonal podría ser más utilizado si los tiempos de cruce para los peatones fueran más largos, si hubiera policías allí siempre y no sólo cuando están las cámaras de televisión. Después de eso ponte a pensar en las multas.

Mula, la carreta debe ir a atrás, no adelante.

Carlos Cordero Velásquez

Categorías:Uncategorized